氣候變化是關(guān)乎人類未來生計(jì)的大事，因而會有世界氣候大會的全球聚首、共同制定碳排放規(guī)矩，并著重開展環(huán)保經(jīng)濟(jì)、節(jié)能經(jīng)濟(jì)和清潔動力的運(yùn)用。腳踏船廠家指出開展電動船只不只能夠削減空氣和水體污染，也能提高船只制作業(yè)的景氣度，釹鐵硼的需求也能得以提高。 

我國在探究和開展電動船只 

傳統(tǒng)柴-油機(jī)船只內(nèi)行駛過程中不只排放二氧化碳、一氧化碳、碳?xì)浠衔镄纬纱髿馕廴荆⑶疫€帶來水體污染?，F(xiàn)在，許多制作傳統(tǒng)船只的企業(yè)正在研發(fā)電動船只，不少制作陸地電動車輛的企業(yè)也開始進(jìn)軍電動船只范疇，也有多地將船只新動力化 改造作為重要探究方向。 

比方500噸級貨船以超級電容加動力鋰電池（簡稱雙電 ）為儲能體系，航速可達(dá)8-10公里/小時(shí)，充滿電之后飛行時(shí)刻長達(dá)50小時(shí)。據(jù)介紹，與傳統(tǒng)柴-油驅(qū)動船只相比，在每天行駛100公里以上的情況下，純電動船的運(yùn)用本錢能夠下降10%左右。

釹鐵硼電機(jī)于船只應(yīng)用優(yōu)勢 

相關(guān)技術(shù)研討標(biāo)明，采用釹鐵硼磁材簡化了電機(jī)的結(jié)構(gòu)，提高了可靠性，又沒有轉(zhuǎn)子銅耗，提高電機(jī)的功率。因?yàn)椴捎昧擞来刨Y料磁極，磁能積高，可得較高的氣隙磁通密度，因而容量相同的電動機(jī)體積小，重量輕；轉(zhuǎn)子沒有銅耗和鐵耗，又沒有集電環(huán)和電刷的摩擦損耗，運(yùn)轉(zhuǎn)的功率高氣隙磁場主要或悉數(shù)由轉(zhuǎn)子磁場供給，功率密度大，功率因數(shù)高；轉(zhuǎn)動慣量小，允許脈沖轉(zhuǎn)矩大，可獲得較高的加速度，動態(tài)性能好；結(jié)構(gòu)簡單緊湊，運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，保護(hù)便利，壽命長。 

參閱腳踏船廠家的研討數(shù)據(jù)，電動船只商場，包含水上及水下，將從2013年的26億美元(約合人民幣161.4億元)快速增加到2024年的73億美元(約合人民幣453.1億元)。跟著大功率純電動船只越來越可行，電動舷外發(fā)動機(jī)商場容量將增加至3倍。